朋友公司招聘，发出去三天，很基础的一个岗位，收到海量的简历。朋友看完这些简历，心中五味杂陈，一方面，有大量的应届生，简历里面一堆错别字，但起薪标着1万+，也不乏大量直接上两万的。 事实上，这不是个例，在职业社交平台，像这样的应届生不在少数。 另一方面，这些简历里，也有大量35-50岁的求职者，他们工作经验丰富，有些做过很多大项目，但是和招聘的岗位专业完全不对口，也没有相关的经验。 但招聘软件上的聊天框里，态度特别的诚恳，表示自己可以学，可以接受降薪。 这是一位博主在社交媒体上发布的见闻，这位博主的朋友百感交集，这位博主也是，小柴也是。 不少人感慨，现在这个经济环境和就业环境，为什么没有人告诉他们职场真实的工资是多少？而相反，那些上有老，下有小的大龄求职者，所面临的困境，不需要太多的语言描述，就足够让人窒息。 就像有网友说的，我们明明活在同一个世界，而且还有互联网，为何会如此割裂。 也有人表示：看完挺不是滋味的。刚毕业的年轻人张口月薪一两万，觉得未来有无限可能。而那些35岁、40多岁的求职者，明明工作了半辈子，却只能低声说一句：我可以学，工资低点也行。 “年轻时以为经验越多越值钱，到了中年才发现，有时候连重新开始的机会都得求人给。” 但这不是个例，而是如今职场上的一个缩影。 在这条内容和话题的评论区，很多招聘者现身说法，有大量的大龄求职者，正在批量涌入基础岗。 也有大量的大龄打工人表示，自己现在就是这种状态，只为找一份工作。 比如有HR表示：做HR看到大龄求职者真的很心碎。 “做HR刚满一周，经常看到很多年纪大一些的求职者，态度特别好，会仔细分析自己的优势，很有礼貌，但岗位要求只能pass，但发不太合适的时候很伤心，因为我们每个人都会变老” 还有网友表示：昨天和朋友聊天，他公司在上海，这周招个保底月薪5k加绩效到手8k左右的基础岗位，居然有两份海归的学历。 “我现在已经是后者了，谦卑，我可以学，认真学” “36岁老了吗？到处嫌我岁数大，找个文职可真难，还是去打螺丝吧” 但是打螺丝这门工作，更要求年轻的。 还有打工人表示：35岁以后求职基础岗，也不被看好。 35岁后，求职有多难？ 我们再来看一组数字。招聘平台2025到2026年的报告显示，78%的企业在招聘中设了35岁门槛，42%的HR在初筛阶段直接把35岁以上的简历划掉。35到45岁的求职者，平均投递46.7份简历，才能换回一次面试机会。 还有平台数据显示，服务员简历投递量环比增长10%，店员/营业员增长8.5%，收银员增长7.8% ，生活服务业正在成为就业"蓄水池"，而往池子里跳的，越来越多是穿惯了衬衫的人。 事实上，在我们父母辈，那时候没有房贷车贷压力，到了三十多岁，被职场嫌弃的时候，基本上可以隐退，尤其那个年代，经济上行，随便开个小店都能养活一家人。 更重要的是，那时候，对子女的教育投入还没那么大，基本上按部就班走，花不了多少钱。 而如今职场上80/90后这一代人，基本上都背负着巨额的房贷，叠加对子女教育投入成为家庭支出的核心，尤其开店这条路被堵死后，基本上没有退路了。 如果有的话，那就是“铁人三项”和“吉祥三保”，但是不管是跑网约车，还是送外卖、送快递，或者保洁保姆保安，都已经成了内卷的血海。 比如有网友表示：越往下兼容，你会发现生存竞争越激烈，你想去干服务员，发现服务员也很卷，卡颜值卡身高卡口音；你想去送外卖，发现满大街都是送外卖的，一个单子出来转眼就被抢完了；你想去当货拉拉司机，你会发现不管多少钱的单，弹出来几十个人在抢。 “这些没有技术含量的活，拼的就是谁更能吃苦，谁更能耗时间，拼到大家都越来越能吃苦的时候，人力价格就会越来越便宜。” 数据显示，全国持证网约车司机从2020年到2025年底增长了159%，达到 748.3万人 ；而同期月均订单量仅增长了 38.3% 。司机增速是订单增速的 4倍以上。 用绝对值看更直观：截至2025年底，748万持证司机对应日均有效订单约3100万单，平均下来每位司机日均订单仅 4.1单 ，运力过剩率超过 60% 。深圳一地就有近 39.5万 持证司机、 14.2万 辆合规车，车司比接近 1:2.8 ，相当于近三个司机抢一辆车的活。 更关键的是，涌入的人群恰恰是“退路”本身的目标人群。调查显示， 77% 的网约车司机是在失业后转入这一行业的， 62.8% 是家庭唯一的就业人员； 7.4% 是2024年及以后毕业的高校毕业生，本科及以上学历占比已超过10%。“退路”越拥挤，单均被摊得越薄。 供给暴增的直接后果，是单车日均订单的系统性下滑。过去一个全职司机一天能完成20单左右，到2026年 平均已不到10单。 而跑外卖、送快递市场则更难，还有吉祥三保，保洁保姆需要一定的门槛，而保安，职场老人拿什么和老年人比呢？ 所以，打工人们以为的工作